ТЕКСТЫ КНИГ ПРИНАДЛЕЖАТ ИХ АВТОРАМ И РАЗМЕЩЕНЫ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ
12.7.2. Экспортные издержки
.
12.7.2. Экспортные
издержки
Экспортные
издержки составляют значительную часть цены, устанавливаемой на зарубежном
рынке. Поэтому важно сопоставлять цены, приемлемые на зарубежном рынке, с
международными трансфертными ценами, учитывая при этом экспортные издержки.
Экспортные
издержки, включающие, в частности, расходы на перевозку товара наземным,
морским и/или воздушным транспортом, погрузку/разгрузку, таможенные, портовые и
т.п. сборы, страхование перевозки и экспортно-импортные пошлины, могут
существенно увеличить цену экспортируемого товара и тем самым понизить его
конкурентоспособность. Поэтому нужно уметь точно оценивать эти издержки и четко
представлять, кто именно — продавец или покупатель — их несет. Некоторые из
типовых условия таковы.
«Франко-завод» (Ex
Works, EXW). Продавец передает товар в распоряжение покупателя на своей
территории, и покупатель несет все дальнейшие риски и расходы.
«Свободно на
борту» (Free on Board, FOB). Ответственность продавца заканчивается, когда
товары погружены на борт (судна, самолета, грузовика).
«Свободно вдоль
борта судна» (Free Alongside Ship, FAS). Продавец доставляет товары на пристань
и несет все расходы до момента погрузки.
«Цена,
страхование, фрахт» (Cost, Insurance and Freight, CIF). Продавец оплачивает
транспортные издержки и страхует товары до порта назначения.
«Поставлено,
включая оплату пошлины» (Delivery Duty Paid, DDP). Продавец несет все риски и
расходы по доставке товара до указанного места в стране импортера, включая
таможенные сборы.
Для продавца
предпочтительнее условия РОВ, тогда как покупатель предпочел бы условия CIF.
Дополнительные сведения об этих условиях можно найти, например, в: Инкотермс,
1992.
Один из удобных
подходов к оценке влияния экспортных издержек -исходить из цены, установленной
прямым конкурентом на экспортном рынке. Из нее нужно вычесть экспортные и
сбытовые издержки, чтобы проверить, является ли предлагаемая экспортная
трансфертная цена достаточно низкой.
Предположим, что
цена рынка страны-импортера равна 7 тыс. руб., а экспортные и сбытовые издержки
имеют следующую структуру:
1. Цена в
стране-импортере 7, 00 тыс. руб.
2. Торговая
наценка (от цены): 40% 2, 80
Издержки
розничного торговца 4, 20
3. Оптовая скидка
(с себестоимости): 11% 0, 42
Издержки
оптовика 3, 78
4. Наценка
импортера (от себестоимости): 5% 0, 18
Издержки
импортера: 3, 60
5. НДС 10% на цену
DDP: 0, 33
Цена
DDP 3,
27
6. Таможенный сбор
9% на цену CIF: 0, 27
Цена
CIF 3,
00
7. Страховка и
транспорт 0, 40
Цена товара
РОВ 2, 60 тыс.
руб.
Нужно сравнить
цену 2, 60 тыс. руб. с ценой внутреннего рынка и предлагаемой трансфертной
ценой. Если цена на внутреннем рынке выше 2, 60 тыс. руб., осуществление
экспорта становится затруднительным. Следует рассмотреть следующие варианты
(Terpstra et al., 1991).
Отказаться от
экспорта в связи с низкой конкурентоспособностью.
Понизить
трансфертную цену почти до минимальной цены.
Выбрать короткий
непрямой канал сбыта, обратившись прямо к розничным торговцам, в обход
оптовика. При этом нужно убедиться, что повышения издержек в таком случае не
произойдет.
Разработать для
экспорта более простой и дешевый товар.
Посредством прямых
инвестиций внедриться на зарубежный рынок и тем самым избежать экспортных
издержек.
Отметим, что цена
на зарубежном рынке не должна быть ниже, чем на внутреннем, иначе конкуренты в
стране-импортере могут обвинить фирму в демпинге.
.
